Impulsar el cumplimiento de los convenios para frenar las emisiones de efecto invernadero que genera la industria marítima en Latinoamérica es hoy el principal objetivo del primer director del Centro de Cooperación en Tecnología Marítima Global, el ingeniero panameño Rodolfo Sabonge.
Para ello, el centro, que se inaugurará el próximo 4 de octubre en la Universidad Marítima Internacional de Panamá (UMIP), contará durante los próximos tres años con una financiación de 950.000 euros (poco más de un millón de dólares) suministrados por la Unión Europea (UE), explicó este miércoles Sabonge en una entrevista con Acan-Efe.
El experto detalló que 17 países latinoamericanos se coordinarán desde el Centro que dirigirá por el próximo trienio y que será apoyado por la Organización Marítima Internacional (OMI), cuyo secretario general, Kitack Lim, y representantes de las autoridades marítimas de Latinoamérica asistirán a su apertura.
La OMI tendrá, con el de Panamá, cinco centros de este tipo en el mundo: repartidos en Asia (Shangai), África (Kenia), en el Pacífico (isla Fiji) y el Caribe (Trinidad y Tobago).
Con tres personas a tiempo completo y dos a tiempo parcial, más el apoyo logístico y de infraestructura de la UMIP, la finalidad del centro es contribuir a que todos los países tengan para 2020 en aplicación las disposiciones de la OMI que buscan que, aunque la flota siga creciendo en tamaño y movimiento de carga por efecto de la globalización, las emisiones no crezcan más, explicó.
De acuerdo con el último estudio de la OMI sobre las emisiones de efecto invernadero que genera la industria marítima a nivel global, al 2012 alcanzaban los 800 millones de toneladas anuales y, si no se hace nada subirán al triple en 2050.
La meta para 2050 es ralentizarlas hasta los 1.500 millones de toneladas.
La carga en portacontenedores, con 205 millones de toneladas, de los graneleros, con 166 millones y de los tanqueros, con 124 millones de toneladas anuales, son los que más emisiones de CO2 lanzaban a la atmósfera en 2012, según la OMI.
Este esfuerzo cuenta con el apoyo del sector privado también, resaltó Sabonge, porque las autoridades marítimas vigilarán el cumplimiento de las normas de acuerdo a su legislación interna y las empresas cooperarán voluntariamente para contribuir con una mayor eficiencia ambiental en el transporte de carga.
Detalló que el centro recopilará y distribuirá la información de los 17 países latinoamericanos que estarán bajo su coordinación, y también impartirá formación de profesionales en eficiencia ambiental para hacer una práctica común las normas en toda la región, tanto en la flota mercante internacional como en las de cabotaje.
Por ejemplo, el uso de combustible menos contaminante, la eficiencia en el tiempo de entrega, los procedimientos administrativos, el pegarse en puerto al suministro de energía de las ciudades, son medidas que ayudan a disminuir la huella de carbono, señaló el ingeniero panameño, quien indicó que ya desde 2005 en Europa se comenzaron a aplicar las medidas.
También resaltó que su labor será de concienciación, porque en las ciudades donde hay puerto es donde el impacto de la huella de carbono es mayor, y no disminuirla es lo que contribuirá a la elevación del nivel del mar.
México, Brasil, Chile, Perú, países con intenso tráfico marítimo de carga, tendrán los desafíos mayores para lograr la mejora en el control de emisiones de efecto invernadero, y también Panamá por ser el país con la mayor flota marítima mundial con casi 9.000 barcos, reconoció.
Sabonge dijo que los nuevos barcos ya vienen con las adecuaciones para contribuir a la eficiencia energética, como el uso de combustible más amigable con el ambiente, pero cambiar el sistema en un barco antiguo no será posible por los altos costos que conlleva, además que el carburante es más caro.
El director dijo que prepara foros regionales de formación sobre la materia que se desarrollarán en México, Centroamérica, Colombia, Perú y está por definir otro entre Argentina o Uruguay.
